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ATFの主な機能は、下記が挙げられます。
1. トルクコンバータにおけるトルク伝達機能。
2. ギヤ・ブッシュ・ベアリングの潤滑・保護機能。
3. トルクコンバータ内部・クラッチにおける発熱の冷却機能。
4. クラッチの摩擦制御能。
5. バルブボディ・クラッチ機構における油圧機能

時代の要請とも言うべき省燃費化が急務の現在、エンジンにダウンサイジング化等が求められる様にトランスミッションには、動力伝達効率の向上が求められています。
我々はATFに起因する撹拌抵抗等が原因となる損失トルクを低減するべくさらなる高性能低粘度ATF・CVTF・DCTFの開発を進めています。

M300L：最新の超低粘度ＡＴＦに対応
M300：トヨタＷＳ、日産Ｓ等の低粘度ＡＴＦに対応
M301：D-?、トヨタＴ- ?等に対応
M302、M303：チューンドエンジン搭載車及び旧車などのAT に起こりうるクラッチのすべり・ショックを同時抑制する事を目的として開発された製品で、ATのコンディション等に対応すべく2タイプをラインナップしました。

■M300L
1L 3,300円（税込） 20L 66,000円（税込）
■M300
1L 3,190円（税込） 20L 63,800円（税込）
■M301
1L 3,080円（税込） 20L 61,600円（税込）
■M302
1L 3,960円（税込） 20L 79,200円（税込）
■M303
1L 4,840円（税込） 20L 96,800円（税込）

下記販売価格はM301/1Lの価格です

ATFの主な機能は、下記が挙げられます。
1. トルクコンバータにおけるトルク伝達機能。
2. ギヤ・ブッシュ・ベアリングの潤滑・保護機能。
3. トルクコンバータ内部・クラッチにおける発熱の冷却機能。
4. クラッチの摩擦制御能。
5. バルブボディ・クラッチ機構における油圧機能

時代の要請とも言うべき省燃費化が急務の現在、エンジンにダウンサイジング化等が求められる様にトランスミッションには、動力伝達効率の向上が求められています。
我々はATFに起因する撹拌抵抗等が原因となる損失トルクを低減するべくさらなる高性能低粘度ATF・CVTF・DCTFの開発を進めています。

M300L：最新の超低粘度ＡＴＦに対応
M300：トヨタＷＳ、日産Ｓ等の低粘度ＡＴＦに対応
M301：D-?、トヨタＴ- ?等に対応
M302、M303：チューンドエンジン搭載車及び旧車などのAT に起こりうるクラッチのすべり・ショックを同時抑制する事を目的として開発された製品で、ATのコンディション等に対応すべく2タイプをラインナップしました。

■M300L
1L 3,300円（税込） 20L 66,000円（税込）
■M300
1L 3,190円（税込） 20L 63,800円（税込）
■M301
1L 3,080円（税込） 20L 61,600円（税込）
■M302
1L 3,960円（税込） 20L 79,200円（税込）
■M303
1L 4,840円（税込） 20L 96,800円（税込）

下記販売価格はM301/1Lの価格です